La FIA se encamina hacia un cambio en la normativa de la F1
en medio de la polémica por los motores de Mercedes y Red Bull
Ante las críticas de los competidores por la polémica en
torno al motor Mercedes y su legalidad, la FIA estaría considerando modificar
el reglamento, probablemente en detrimento del fabricante de motores alemán.
Con cada cambio de reglamento, los equipos y fabricantes de
motores analizan las reglas para encontrar posibles lagunas legales. Esta
temporada, Mercedes parece haber sobresalido en este aspecto. Quizás demasiado.
La supuesta ventaja de las Flechas Plateadas con su motor ha suscitado
preocupación entre los fabricantes rivales, que no tardaron en expresar sus
quejas a la FIA. Esto no ha inmutado al presidente del organismo rector,
Mohammed Ben Sulayem. « Estas controversias son habituales en esta época del
año, pero se calmarán más adelante.
En 2026, la relación de compresión del cilindro del motor se
reducirá de 18,1 a 16,1 según el reglamento técnico, según el artículo C.5.4.3,
que estipula que «ningún cilindro del motor podrá tener una relación de
compresión geométrica superior a 16,0».
El único inconveniente es que, por el momento, la medición de este dato
clave solo está permitida a temperatura ambiente, según el reglamento.
Mercedes supuestamente encontró y explotó un vacío legal que
permitiría a los cilindros comprimir la mezcla de aire y combustible en un
espacio más pequeño cuando están calientes, ofreciendo así una ganancia de
rendimiento. Su unidad de potencia podría, por lo tanto, alcanzar una relación
de compresión de 18.0, ganando de 10 a 15 caballos de fuerza. Esto se traduce
en una ganancia de aproximadamente 0.3 segundos por vuelta, lo que representa
un total de 17.1 segundos en un Gran Premio de 58 vueltas, por ejemplo.
Inicialmente, además de Mercedes y su motor rozando el límite de la legalidad,
Red Bull también estuvo involucrado en la exploración de este vacío legal. Sin
embargo, el fabricante de motores austriaco parece haberse puesto del lado de
los demandantes solo unos días antes de las pruebas de Bahréin. Según el medio
de comunicación alemán AMuS , el fabricante no pudo explotar el vacío legal en
su beneficio.
¿Mercedes sola contra todos?
En el lanzamiento del W17, Toto Wolff, por su parte, hizo
una declaración contundente, afirmando la legalidad del motor Mercedes antes de
instar a la competición a centrarse en su propio negocio. « El motor es legal
», afirmó. « Eso es lo que ha dicho la FIA. Eso es lo que ha dicho el
presidente de la FIA. Él sabe un par de cosas al respecto. Y en ese sentido,
esperemos y veamos, pero tenemos confianza » .
La FIA ya había celebrado varias reuniones anticipando
posibles protestas de competidores frustrados por las ventajas desarrolladas
por otros fabricantes de motores, pero sin grandes avances. Por su parte,
Mohammed Ben Sulayem se mostró interesado en garantizar la igualdad de
condiciones para todos los fabricantes de motores esta temporada. " Los equipos están preocupados por la relación
de compresión, pero no la FIA ", descartó . "
Es un elemento del reglamento que ha estado en el texto desde su
redacción inicial en agosto de 2022. Buscamos
lo mejor para todos los interesados en la F1 y no queremos que ningún
equipo tenga ventaja. Cuento con un buen equipo y mantenemos una estrecha
relación con todos los involucrados en la F1, incluidos aquellos que están experimentando
problemas. Debemos ser proactivos para garantizar un trato justo para todos.
Nadie debería beneficiarse de una ventaja técnica innecesaria " .
Según se informa, la última reunión del Comité Asesor de
Unidades de Potencia (PUAC), celebrada tras el Shakedown de Barcelona a finales
de enero, permitió considerar diversas posibilidades. El organismo rector
parece inclinarse por una modificación del reglamento, en particular con la
introducción de un control sobre la relación de compresión en caliente. Las
propuestas adoptadas por el comité se han presentado a la FIA, que ahora debe
tomar una decisión, sin duda antes del inicio de la temporada de F1, previsto
para el 8 de marzo en Melbourne.
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