La FIA se encamina hacia un cambio

 

La FIA se encamina hacia un cambio en la normativa de la F1 en medio de la polémica por los motores de Mercedes y Red Bull

Ante las críticas de los competidores por la polémica en torno al motor Mercedes y su legalidad, la FIA estaría considerando modificar el reglamento, probablemente en detrimento del fabricante de motores alemán.

 Con cada cambio de reglamento, los equipos y fabricantes de motores analizan las reglas para encontrar posibles lagunas legales. Esta temporada, Mercedes parece haber sobresalido en este aspecto. Quizás demasiado. La supuesta ventaja de las Flechas Plateadas con su motor ha suscitado preocupación entre los fabricantes rivales, que no tardaron en expresar sus quejas a la FIA. Esto no ha inmutado al presidente del organismo rector, Mohammed Ben Sulayem. « Estas controversias son habituales en esta época del año, pero se calmarán más adelante.

En 2026, la relación de compresión del cilindro del motor se reducirá de 18,1 a 16,1 según el reglamento técnico, según el artículo C.5.4.3, que estipula que «ningún cilindro del motor podrá tener una relación de compresión geométrica superior a 16,0».   El único inconveniente es que, por el momento, la medición de este dato clave solo está permitida a temperatura ambiente, según el reglamento.

 

Mercedes supuestamente encontró y explotó un vacío legal que permitiría a los cilindros comprimir la mezcla de aire y combustible en un espacio más pequeño cuando están calientes, ofreciendo así una ganancia de rendimiento. Su unidad de potencia podría, por lo tanto, alcanzar una relación de compresión de 18.0, ganando de 10 a 15 caballos de fuerza. Esto se traduce en una ganancia de aproximadamente 0.3 segundos por vuelta, lo que representa un total de 17.1 segundos en un Gran Premio de 58 vueltas, por ejemplo. Inicialmente, además de Mercedes y su motor rozando el límite de la legalidad, Red Bull también estuvo involucrado en la exploración de este vacío legal. Sin embargo, el fabricante de motores austriaco parece haberse puesto del lado de los demandantes solo unos días antes de las pruebas de Bahréin. Según el medio de comunicación alemán AMuS , el fabricante no pudo explotar el vacío legal en su beneficio.

 

¿Mercedes sola contra todos?

 En el lanzamiento del W17, Toto Wolff, por su parte, hizo una declaración contundente, afirmando la legalidad del motor Mercedes antes de instar a la competición a centrarse en su propio negocio. « El motor es legal », afirmó. « Eso es lo que ha dicho la FIA. Eso es lo que ha dicho el presidente de la FIA. Él sabe un par de cosas al respecto. Y en ese sentido, esperemos y veamos, pero tenemos confianza » .

 La FIA ya había celebrado varias reuniones anticipando posibles protestas de competidores frustrados por las ventajas desarrolladas por otros fabricantes de motores, pero sin grandes avances. Por su parte, Mohammed Ben Sulayem se mostró interesado en garantizar la igualdad de condiciones para todos los fabricantes de motores esta temporada. "  Los equipos están preocupados por la relación de compresión, pero no la FIA ", descartó .  "  Es un elemento del reglamento que ha estado en el texto desde su redacción inicial en agosto de 2022. Buscamos  lo mejor para todos los interesados ​​en la F1 y no queremos que ningún equipo tenga ventaja. Cuento con un buen equipo y mantenemos una estrecha relación con todos los involucrados en la F1, incluidos aquellos que están experimentando problemas. Debemos ser proactivos para garantizar un trato justo para todos. Nadie debería beneficiarse de una ventaja técnica innecesaria  " .

 Según se informa, la última reunión del Comité Asesor de Unidades de Potencia (PUAC), celebrada tras el Shakedown de Barcelona a finales de enero, permitió considerar diversas posibilidades. El organismo rector parece inclinarse por una modificación del reglamento, en particular con la introducción de un control sobre la relación de compresión en caliente. Las propuestas adoptadas por el comité se han presentado a la FIA, que ahora debe tomar una decisión, sin duda antes del inicio de la temporada de F1, previsto para el 8 de marzo en Melbourne.